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- 르노삼성 SM7 사진의 SM7은 2300CC 모델로 추정되고 차량의 관리상태가 양호하다. SM7은 닛산 티아나(1세대) 또는 닛산 푸가(1세대) 바탕으로 제작되었으며 앞부분의 범퍼랑 본네트를 V자로 형성하여 제원상 길어보이는것이 특징이며 아랫급인 뉴SM5(2세대)와의 차이점은 SM5는 닛산 티아나랑 동
- 르노삼성 SM7 사진의 SM7은 2300CC 모델로 추정되고 차량의 관리상태가 양호하다. SM7은 닛산 티아나(1세대) 또는 닛산 푸가(1세대) 바탕으로 제작되었으며 앞부분의 범퍼랑 본네트를 V자로 형성하여 제원상 길어보이는것이 특징이며 아랫급인 뉴SM5(2세대)와의 차이점은 SM5는 닛산 티아나랑 동
- 르노삼성 뉴SM5(2세대) 사진의 뉴SM5는 가솔린 모델로 추정되고 순정후미등이며 차량의 관리상태가 양호하다. 2세대 뉴SM5는 닛산 티아나 1세대를 바탕으로 제작되었으며 이때부터 역대 SM5들중 최초로 스마트키가 적용되었다. 본인은 과거에 주로 택시로 자주 타본기억이 있다. 한때는 택시랑 자가용으로도 흔하게 보
- 르노삼성 SM5 뉴임프레션 사진의 SM5 뉴임프레션은 가솔린 차량으로 추정되고 차량의 관리상태가 양호하다. SM5 뉴임프레션은 수동변속기가 사라지고 자동변속기만 남게 되었으며 헤드라이트랑 그릴과 후미등이 변경되었다. 본인은 예전에 주로 택시로 자주 타본 기억이 있으며 한때는 택시랑 자가용으로 흔하게 보였던 차량이
- 르노삼성 뉴SM5(2세대) 사진의 뉴SM5는 가솔린 모델로 추정되고 차량의 관리상태가 양호하다. 2세대 뉴SM5는 닛산 티아나 1세대를 바탕으로 제작되었으며 이때부터 역대 SM5들중 최초로 스마트키가 적용되었다. 본인은 과거에 주로 택시로 자주 타본기억이 있다. 한때는 택시랑 자가용으로도 흔하게 보였던 차량이였으
- 르노삼성 SM5(1세대) 사진의 SM5는 1998년 3월에 출시된 전기형에 모델명은 1세대 SM5의 기본옵션인 SM520이며 차량의 관리상태가 양호하다. 1세대 SM5는 일본의 닛산 세피로(2세대) 닛산 맥시마(4세대)를 바탕으로 제작되었으며 20년이 흐른 지금까지도 내구성이 튼튼하고 힘이좋아서 그런지 고장이
- 르노삼성 SM7 사진의 SM7은 2300CC 모델이며 차량의 관리상태가 양호하다. SM7은 닛산 티아나(1세대) 또는 닛산 푸가(1세대) 바탕으로 제작되었으며 앞부분의 범퍼랑 본네트를 V자로 형성하여 제원상 길어보이는것이 특징이며 아랫급인 뉴SM5(2세대)와의 차이점은 SM5는 닛산 티아나랑 동일하게
- 르노삼성 뉴SM5(2세대) 사진의 뉴SM5는 가솔린 모델로 추정되고 사제 후미등이며 차량의 관리상태가 양호하다. 2세대 뉴SM5는 닛산 티아나 1세대를 바탕으로 제작되었으며 이때부터 역대 SM5들중 최초로 스마트키가 적용되었다. 본인은 과거에 주로 택시로 자주 타본기억이 있다. 한때는 택시랑 자가용으로도 흔하게
- 르노삼성 SM5 뉴임프레션 사진의 SM5 뉴임프레션은 가솔린 차량으로 추정되고 차량의 관리상태가 양호하다. SM5 뉴임프레션은 수동변속기가 사라지고 자동변속기만 남게 되었으며 헤드라이트랑 그릴과 후미등이 변경되었다. 본인은 예전에 주로 택시로 자주 타본 기억이 있으며 한때는 택시랑 자가용으로 흔하게 보였던 차량이
- 르노삼성 뉴SM5(2세대) 사진의 뉴SM5는 가솔린 모델로 추정되고 차량의 관리상태가 양호하다. 2세대 뉴SM5는 닛산 티아나 1세대를 바탕으로 제작되었으며 이때부터 역대 SM5들중 최초로 스마트키가 적용되었다. 본인은 과거에 주로 택시로 자주 타본기억이 있다. 한때는 택시랑 자가용으로도 흔하게 보였던 차량이였으
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