블로그
- 왜 'Edge RSU'가 필요한가— MK6 + NVIDIA Jetson으로 그리는 지능형 도로 인프라 Section 01 — 한국 C-ITS의 현재 LTE-V2X 단일 통신 확정 2023년 12월, 과학기술정보통신부와 국토교통부는 한국 C-ITS의 단일 통신방식을 LTE-V2X(C-V2X 정부는 레벨4 완전자율주행 상용화를 목표로 고속도로에서 출발해 단계적으로 전국 주요 도로에 C-ITS 인프라를 구축해 나갈 계획입니다.
- V2X 국제 인증(OmniAir) 완벽 가이드: FCC, ETSI 표준부터 SDK 개발 실무까지 국제 인증 체계와 V2X 신뢰의 근거 01 INTRODUCTION 도로 위의 대화, 그 신뢰는 어디서 오는가 V2X(Vehicle-to-Everything) 기술은 차량이 주변 차량 이미 미국, 유럽, 한국을 중심으로 대규모 C-ITS(Cooperative Intelligent Transportation System) 프로젝트가 진행 중이며, V2X 장비는 빠르게
- C-V2X 상용화를 위한 실전 전략 왜 C-V2X인가? 자율주행과 스마트 모빌리티 시대를 앞둔 지금, 국내 지자체 및 관련 기관은 C-ITS(차세대 지능형 교통시스템) 실증 사업을 활발히 추진하고 있습니다. V2X 기술의 진화 기존 교통 인프라가 수동적 데.......
- [무료 웨비나] 실증과 서비스 구현을 위한 실전 V2X 통신 가이드 특히 차세대 지능형 교통 시스템(C-ITS) 구축을 위해 실제 도로에서의 실증 테스트가 활발히 이루어지고 있는데요. 하지만 복잡한 도심 환경에서의 V2X 실증은 결코 쉬운 과제가 아닙니다. 도심 V2X 실증, 왜 어려울까요?
- 아우토크립트 미래교통의 교두보가 되고 있다. C-ITS와 연계되는 보안요소와 전기차 충전시스템에서 필수적으로 요구되는 차와 충전기 사이의 상호인증기술을 제공합니다. 아우토크립트의 V2X 보안 및 인증과 관련된 SCMS 소식입니다. V2X 보안 및 인증관리 신규버전 런칭 차량대사물 보안 및 인증관리 시스템의 신규 버전 5.0 서.......
- C-V2X 사회비용 분석 백서 / 5G포럼 / 교통융합위원회 #CV2X #교통융합위원회 #DTG (Digital Tachograph) 디지털 운행기록계 - 운행기록계(Tachograph) : 자동차의 운전상황과 교통사고 상황 등이 기록된 장치로 디지털 방식과 아날로그 방식이 있음. 아날로그 운행기록장치는 순간속도, 운행거리, 운행시간 등 운행자료
- C-V2X : 자율주행 필수 인프라 기술 (2/2) #CV2X #자율주행 웨이브는 2010년에 표준이 완료된 기술인 반면에 C-V2X는 지금도 발전 중인 기술이며 기술상의 여러 가지 장점을 보면 C-V2X 가 우수. 중요한 건 커버리지의 차이인데, 웨이브는 1km 미만 C-V2X는 수km 2027년부터 레벨4 이상을 완성시키겠다는 계획하에 그 일환으로 C-ITS 본사업 진행되는 데 2021년부터
- C-V2X : 자율주행 필수 인프라 기술 (1/2) < C-V2X 기술 > WAVE - 2010년에 표준화 완료. - DSRC (Dedicated Short Range Communication) 기반 - 무선랜 기반 기술 C-V2X - 셀룰러 기반 - 사이드링크.
- 美도 C-V2X…퀄컴, 자율차 선점 플랜 '쾌조' 미국, 유럽 등 선진국가에선 C-V2X 기술을 활용한 사업 전략을 구체화하고 있다. 돈 버틀러(Don Butler) 포드 커넥티드카 및 서비스 총괄은 지난해 열린 'CES 2019'에서 기자회견에서 "2022년 초까지 미국 시장에 출하되는 모든 자사 차량에 C-V2X
- 한국전자인증, 국토교통부의 국가 자율협력주행을 위한 인증관리체계 정보시스템 구축 컨설팅 기업으로 선정 국토교통부는 차세대 지능형 교통 시스템(C-ITS) 구축과 완전자율주행차의 상용화를 위한 정책 추진 시 안전성을 담보하는 V2X 보안인증 분야의 민관 역량결집을 위한 국가 자율협력주행
1 페이지
다음 →